Дизельдік генератор қондырғысының саптамасының кептелуінің негізгі себебі

1.Дизель таза емес, жоғары қысымды мұнай құбырында ине клапанының және инжектордың ине клапанының тозуын тудыруы мүмкін қоспалар бар, ине клапаны мен ине клапаны мықтап жабылмаған. Сонымен қатар, инжектордың қысымын реттейтін серіппедегі, шүмектегі және басқа бөліктеріндегі кір инжектор шүмегі арқылы инжектор ине клапанының жоғарғы бөлігіне жылжытылады немесе май құбырында майдың ағып кетуін болдырмау үшін қолданылатын мақта арқан немесе қорғасын сымы жоғары қысымды май құбыры арқылы бүріккіш саптама. Майлаушы ине клапан жинағының кептелуіне әкеледі.
2. Қозғалтқыштың температурасы тым жоғары және бүріккіш жақсы салқындамаған, клапан жинағы кептеліп қалған. Дегенмен, отын беру уақытының тым кеш болуы, салқындатқыш су арнасының шамадан тыс масштабы немесе бітелуі, су сорғысының жұмыс дөңгелегінің соңғы бетінің тозуы және қозғалтқыштың ұзақ уақыт шамадан тыс жүктелуі қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.
3. Шығару клапаны тозған, бұл жанармай тоқтаған кезде жанармай инжекторының тамшылауына әкеліп соғады, осылайша иілген саптама жанып, коксты тұндырады, нәтижесінде ақау пайда болады.
4. Инъекция қысымы тым төмен, бұл жану камерасындағы жоғары қысымды газдың кері ағуына әкеледі;
5.Отын инжекторын орнатқанда жетіспейтін тығыздағыш немесе тығыздағыш зақымдалып, ауа ағып, жанармай инжекторының жергілікті температурасы тым жоғары болып, бітеліп қалады.
6. Бөлшектерді дайындау себептері, мысалы, инжекторды орнату тесігінің цилиндр басына инжектормен тығыз орналасуы, ине клапанының корпусы мен цилиндр басындағы бекіту тесігі арасындағы тым аз саңылау және цилиндр басы инжекторды орнату тесігі өңделеді. тым терең.